從以上我們可以看出，一般來講：制冷系統的蒸發器位置要高于壓縮機

 

這個無論實在機組設計，還是現場安裝來講，都要遵循的一個原則；

 

為什么蒸發器要高于壓縮機？

 

制冷系統能否正常運行，主要考慮一下幾點；

 

1、制冷四大件是否匹配？

 

2、制冷劑、膨脹閥開度是否正確？

 

3、風量（風冷）、水量or水溫（水冷）是否符合要求？

 

4、壓縮機冷凍油循環是否正常？

 

蒸發器位置高于壓縮機，就是從第四點來考慮的，原因如下：

 

蒸發器位置高于壓縮機，有助于制冷系統回油。

 

3兩種管路的回油

 

我們從以下兩點來闡述：

 

1、液管回油

 

制冷系統的液管（冷凝器到蒸發器進口這段管子），回油比較好考慮，因為制冷劑處于液體狀態，壓縮機的冷凍油會跟隨液態制冷劑。所以回油比較會比較正常，基本不用考慮管路布局。

 

2、氣管回油

 

氣管回油包含兩段：排氣管和吸氣管；我們以吸氣管為例子；

 

由于制冷劑處于氣態，冷凍油是液體，所以這時候回油就有問題。

 

如果氣態制冷劑的流速比較低，此時油就難以跟隨制冷劑流動，積聚在管子低洼處，長期以往，壓縮機的油會越來越少，造成壓縮機的故障。

 

所以如果此時氣管是下降管路。使壓縮機停機了，冷凍油也會隨著管路直接流回壓縮機，系統的回油就沒有問題。

 

所以一般來說，氣管都是設計成下降管路，便于系統回油。

 

對于小型制冷系統（比如家用空調等），也可以增加吸排氣管路的阻力，來增大制冷劑的流速，因為制冷劑流速快，才能帶動冷凍油流動，便于油的循環，防止形成“死油”。

 

4實際的運用

 

當然，在實際設計安裝當中，很多時候無法保證蒸發器高于壓縮機，那怎么辦？

 

1、小型制冷系統

 

對于小型系統而言，我們可以有兩種方法來改善：

 

1）、增大吸排氣制冷劑流速：

 

可以增加吸排氣管路的阻力，使制冷劑流速增大，保證冷凍油的循環。

 

缺點就是過大的增加吸排氣阻力，對于制冷而言沒有好處。

 

2）、增加回油運行模式

 

在系統管路最低點增加旁通回路，引到壓縮機吸気口，中間增加電磁閥、毛細管；定期開啟電磁閥，讓制冷劑帶冷凍油會壓縮機吸氣口。

 

2、中大型系統

 

在實際的安裝當中，有時候也難以保證蒸發器位置高于壓縮機；可以采用“增加回油彎”的方式來處理。

 

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